PARKER導(dǎo)式卸荷閥應(yīng)用域,進(jìn)口派克導(dǎo)式卸荷閥
導(dǎo)式 R4U 閥用于在低壓下卸荷回路。
機(jī)械調(diào)節(jié)的壓力信號是作用于主閥的，需要通過X接口施加。打開和關(guān)閉之間的壓差為設(shè)定壓力的15％或28％ ：
• 壓力 105 和 210 bar 的壓力時是 28％
• 壓力 350 bar 時是 15％
典型應(yīng)用是在蓄能器回路中泵的卸荷或雙泵低壓側(cè)的卸荷。R4U 也可用于無壓力下循環(huán)的電控卸荷閥。
特點與：
• 高 - zui大可調(diào) 350 bar，流量范圍為 150 l / min 650 l / min
• 導(dǎo)設(shè)計將壓力過調(diào)和流量開啟的壓力值降zui低 - 從而在高壓運(yùn)行中減少了發(fā)熱、功率和產(chǎn)生的損失
• 調(diào)整和快速響應(yīng) - 消除壓力波動與系統(tǒng)沖擊

PARKER導(dǎo)式卸荷閥應(yīng)用域,進(jìn)口派克導(dǎo)式卸荷閥
• 交貨時間短 - 不需要倉儲
• 3 個壓力 - 用于控制
Parker R4U 系列是板式卸荷閥在功能和設(shè)計方面都是優(yōu)異的，即使在大流量條件下。
這些閥特性在設(shè)計上都有非常進(jìn)的改進(jìn)。
卸荷通道和壓力閥分別設(shè)立.卸荷時，各聯(lián)閥芯均處于中立位置，
油源來油經(jīng)一條的貫穿各路閥的油道卸回油箱，卸荷油道貫穿各路換向閥.
當(dāng)其中任一路閥工作時(即把此卸荷油道切斷).油源來油就從該路換向閥進(jìn)入所控制的執(zhí)行元件，
工作壓力大小由圖中壓力閥限定.
采用該種卸荷方式是換向閥閥桿從中立位置→工作位置的移動過程中，卸荷油道是逐漸被關(guān)閉的，
進(jìn)入執(zhí)行元件的油量逐漸增加，系統(tǒng)壓力逐漸升高，執(zhí)行元件啟動平穩(wěn)，
無沖擊，而且有一定調(diào)速，壓力閥結(jié)構(gòu)簡單.其缺點是卸荷油道長，
壓力損失大，尤其換向閥路數(shù)多時，弊端更為突出，該種卸荷方式多用于路數(shù)較少的場合.

,進(jìn)口派克導(dǎo)式卸荷閥